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央视网消息（记者 欧峰）随着交通流量的不断增加，桥梁作为道路交通的重要组成部分，其安全问题日益受到关注。桥梁防撞设施是保障桥梁结构安全、防止交通事故发生的重要措施。湖南省澧县交通运输局与湖南省东常高速公路管理处建设的澧水特大桥主动防船撞智能预警系统，在运行一年多时间里，借助云端算力连通物联网系统，实现了该航段零事故的纪录，成为大桥的“守护神”。

10月14日20时52分许，湖南常德东常高速澧水特大桥南侧，伴随船用电笛发出的警报声，高亮LED爆闪灯向澧水航道下游方向的船只不断闪烁。

“呜呜呜……”与此同时，距大桥80公里外的湖南省东常高速公路管理处监控中心大厅里，发出一阵阵刺耳的警报声。

监控中心负责人庞诗达指着一台电脑告诉记者，警报声是由电脑上的澧水特大桥主动防船撞智能预警系统可视化平台发出的。引发澧水特大桥上船用电笛警报和爆闪灯闪烁的原因是一艘货船偏离了正常航道。平台通过AIS系统，向该货船发送了信息——“湘津市货0529、413833124，前方是澧水特大桥，你已涉嫌偏航，请减速确认通航方向，调整后再通行。”同时，通过VHF电波向该船发出语音广播，提醒船舶已经偏航。

不到一分钟时间，可视化平台的监控视频显示，偏航的货船回到了正常航道。船用电笛和高亮LED爆闪灯也停止发出预警。

澧水特大桥属东常高速段，全长2公里，是二广高速湖南常德段的关键控制性工程，也是常德市“四纵三横”快速道路网格的重要组成部分。同时澧水特大桥还处于澧资航线上，该航段属澧水洪道，也是连接澧水和资水的一条重要航道。

“澧水特大桥是我国南北纵向‘大动脉’常德地区的重要节点，每天的车流量达1.4万辆次，澧水这一段的航道每天经过的船只也有上百艘，所以桥梁安全和航道安全就显得尤为重要。”常德市澧县水运事务中心主任孙圣清告诉记者，为了确保桥梁和航道安全，根据省、市的要求，在澧县境内跨河的大桥，都要安装预防船舶撞击系统。

湖南省东常高速公路管理处养护工程师熊博表示，根据公开的资料统计，从1959 年到 2000 年 155 起明确事故原因的船桥碰撞事故中，78%的船桥碰撞事故发生原因是人为失误，16%的事故原因是恶劣的自然环境，最后6%是技术故障。

“原来澧水特大桥是没有主动防船撞智能预警系统的。但是，如今澧水三级航道将变为二级航道，通航船舶的吨位大幅度提高，我们希望确保航道始终处于零事故状态。”熊博告诉记者。

2022年6月，东常高速公路管理处引入乐动平台客服（以下简称“乐动平台客服科技”）负责建设澧水特大桥主动防船撞智能预警项目。 主动防船撞预警系统主要有水位监测、现场主控、声光报警、超高检测、偏航检测、视频监控的六大功能单元。

“恐惧和危险往往源自未知，而主动防船撞智能预警系统通过数字技术实时监测分析可以将这种未知风险转化为可视化数据，采用激光雷达、AIS电子围栏、可见光摄像机等技术，对经过桥梁的船舶航迹进行跟踪，若检测到船舶偏航，系统即时启动VHF、AIS、声光报警等装置向偏航船舶发布预警信息，从而防患于未然。”在可视化平台上，乐动平台客服科技澧水特大桥主动防船撞智能预警系统项目负责人夏午亮说。

夏午亮介绍，目前，该系统已经接入了乐动平台客服科技自主研发的面向检验检测行业的工业互联网公共数字基础底座。系统中的激光雷达、可见光摄像机等前端感知设备，将数据回传至公共数字基础底座，经由公共数字基础底座运算，判定船舶是否偏离航线。

“这个系统是去年8月开始安装，11月15日可视化平台开始产生数据。截至10月15日，系统共预警2508次，没有发生一起船舶碰撞桥梁的事故。”湖南省东常高速公路管理处相关负责人薛祥锋说。